Het dempingsvermogen is een belangrijk onderdeel voor veilig en comfortabel transport. Het bepaalt niet alleen de geringe schokken, maar ook de geluidsontwikkeling en het veilig overschrijden van randen.
Harde wielmaterialen kunnen over het algemeen zwaarder worden belast. Ze hebben echter het nadeel dat ze schokbelastingen, die optreden bij oneffen ondergronden en het overschrijden van randen, ongedempt doorgeven aan het transportmiddel.
Waar vroeger de keuze moest vallen tussen zacht massief rubber, middelzacht elastisch rubber of hard polyamide, is het assortiment uitgebreid met wielen met elastomeer loopvlakken van polyurethanen. Wielen van deze materialen bieden een hoge weerstand, hoge breukvastheid en een enorm dempingsvermogen bij het transport van zware lasten en ongunstige wegomstandigheden.
Een demping door het wiel werkt als volgt: wanneer een schok optreedt, vervormt het loopvlak en dempt het de schok. Hoe zachter het wiel, hoe sterker de compressievervorming. Zachte wiellagen gedragen zich omkeerbaar tijdens het rollen, d.w.z. ze vormen zich
bij verdere omwentelingen terug naar hun oorspronkelijke vorm, zonder blijvende verandering. Hetzelfde geldt voor het loopvlak na langdurige stilstandsvervorming en daaropvolgend rijgedrag.
De duur van de terugvorming naar de oorspronkelijke staat is afhankelijk van de elasticiteit van het loopvlak. Zo heeft een massief rubberen wiel een zeer lage elasticiteit. De terugvorming duurt daardoor langer dan bijvoorbeeld bij thermoplastisch verwerkte polyurethaanwielen. Deze loopvlakken zijn zeer elastisch en hebben een korte terugvormingsduur.
Ook op het gebied van gegoten polyurethanen zijn zeer elastische loopvlakken leverbaar. Deze wielmaterialen, in combinatie met de stabiele aluminium volle kern, zorgen voor het beste dempingsvermogen, met een lage rolweerstand, een hoog draagvermogen, een hoge belastbaarheid en geringe slijtage.
Op onze productpagina's vindt u een indicatie van de elasticiteit van het betreffende wiel en het daarmee samenhangende terugvormingsgedrag.
Het diagram vergelijkt het terugvormingsgedrag van verschillende wielmaterialen. De verkregen curven zijn gebaseerd op een kortstondige schokbelasting (60% van het respectievelijke wieldraagvermogen), onder gelijke omstandigheden zoals schokbelasting, wiellagering, wieldiameter en wegomstandigheden.