Flenswiel | S355 / 1.4301 | flens-Ø: 110 mm | wieldiameter: 80 mm | kogellager of naafgroef

Ein Spurkranzrad ist ein Laufrad mit einem seitlich überstehenden Bord – dem Spurkranz. Dieser Bord greift neben den Schienenkopf und hält das Rad seitlich in der Spur: Die Lauffläche überträgt die Last, der Spurkranz nimmt die Querkräfte auf.

Typische Einsatzbereiche sind Schienenfahrwerke und Verfahrwagen, Portal- und Hängebahnen, Regalbediengeräte, Bühnen- und Studiotechnik sowie Förder- und Sondermaschinenbau.

Ein Spurkranzrad führt einseitig, ein Doppelspurkranzrad umgreift den Schienenkopf beidseitig.

• Spurkranzrad (ein Bord): führt gegen eine Seite der Schiene. Üblich als Radpaar, bei dem die Borde nach innen oder nach außen laufen.
• Doppelspurkranzrad (zwei Borde): hält das Rad exakt mittig auf der Schiene – die richtige Wahl, wenn eine einzelne Schiene die komplette Führung übernehmen muss.

Praxis-Tipp: Bei zweispurigen Fahrwerken reicht meist eine geführte Seite. Auf der Gegenschiene laufen zylindrische Laufräder ohne Bord – so gleicht das Fahrwerk Toleranzen im Spurmittenabstand aus und verspannt sich nicht.

• Polyamid 6G: leicht, laufruhig und korrosionsbeständig – die wirtschaftliche Lösung für Fördertechnik und mittlere Lasten.
• Stahl S355: robust und hoch belastbar, unempfindlich gegen Späne, Schmutz und Schienenübergänge.
• Vergütungsstahl C45: höhere Festigkeit als S355 und bei Bedarf härtbar – für stark beanspruchte Laufflächen.
• Edelstahl 1.4301 (V2A) und 1.4571 (V4A): korrosionsbeständig für Feuchtigkeit und häufige Reinigung. 1.4571 ist zusätzlich beständiger gegen Chloride und viele Chemikalien.
• Polyurethan oder Vulkollan® auf Metallkern: der Metallkern trägt die Last, der elastische Laufbelag mindert Stöße, Schwingungen und Laufgeräusche und schont die Schiene. Vulkollan® ist ein spezieller Polyurethan-Werkstoff mit hoher dynamischer Belastbarkeit und geringer Wärmeentwicklung.

Tragfähigkeit und zulässige Einsatztemperatur stehen in den technischen Daten des jeweiligen Artikels.

Wenn hohe Tragfähigkeit mit einem ruhigen, schienenschonenden Lauf kombiniert werden soll. Der elastische Laufbelag kann Stöße und Schwingungen mindern und Laufgeräusche gegenüber einem Vollstahlrad reduzieren.

Er eignet sich beispielsweise für empfindliches Transportgut oder Anlagen mit häufigen Schienenübergängen. Die erreichbare Tragfähigkeit hängt von der gesamten Radausführung, dem Laufbelag und den Betriebsbedingungen ab.

Die Laufflächenkontur wird auf die jeweilige Laufbahn abgestimmt. Unsere Polyamid-Serie hat eine um 3° geneigte Lauffläche, die Stahl- und Edelstahl-Serie eine zylindrische.

Welche Form passt, hängt von Schienenkopf oder Trägerflansch ab. Flachschienen und Träger mit parallelen Flanschen wie IPE erfordern eine andere Kontur als IPN-Träger, deren Flansche geneigt sind. Nennen Sie uns die Profilbezeichnung oder senden Sie eine Zeichnung der Laufbahn – wir stimmen die Lauffläche darauf ab.

Entscheidend sind vier Angaben: Breite des Schienenkopfs, Form des Schienenkopfs (flach oder ballig), Höhe der Schiene über dem Untergrund und der Spurmittenabstand.

• Laufflächenbreite: sollte den Schienenkopf vollständig abdecken, sonst läuft das Rad auf der Kante.
• Spurkranz: muss den Schienenkopf sicher übergreifen, darf aber nicht auf der Schienenbefestigung oder dem Untergrund aufsetzen. Die Spurkranzhöhe bitte anhand der Maßzeichnung prüfen.
• Seitliches Spiel: ein paar Millimeter zwischen Spurkranz und Schiene einplanen, damit das Fahrwerk bei Toleranzen nicht klemmt.

Senden Sie uns Ihre Schienenmaße und die Last je Rad – wir prüfen die passende Baugröße.

Ja. Spurkranzräder können als Laufrollen für Stahlträger ausgeführt werden. Dabei werden Laufflächenkontur, Spurkranz und Einbaumaße auf das jeweilige Profil abgestimmt.

Da sich IPN- und IPE-Träger in ihrer Flanschgeometrie unterscheiden, benötigen wir die genaue Profilbezeichnung oder eine Zeichnung der Laufbahn.

Das hängt davon ab, ob das Rad mitläuft oder angetrieben wird:

• Kugellager: Standard für frei laufende Räder. Das Rad dreht sich auf einer feststehenden Achse, das Rillenkugellager sitzt in der Nabe.
• Nabennut nach DIN 6885 (Passfedernut): für angetriebene Räder. Das Rad ist formschlüssig mit der Welle verbunden und überträgt das Drehmoment.

Viele Baugrößen unserer Stahl- und Polyamid-Serie sind wahlweise mit Kugellager oder mit Nabennut lieferbar. Die Bohrungsmaße stehen in den technischen Daten des jeweiligen Artikels.

Ja. Für die Übertragung des Antriebsmoments sind beispielsweise Passbohrungen mit Passfedernut nach DIN 6885 möglich. Nach Kundenvorgabe fertigen wir auch Ausführungen mit angeflanschtem Zahnrad, Riemenrad oder eingebauter Achse. Sonderkonstruktionen mit gezahntem Spurkranz sind ebenfalls möglich.

Für die Auslegung benötigen wir unter anderem Drehmoment, Drehzahl und Anschlussmaße.

Die Tragfähigkeit ist bei jedem Artikel in den technischen Daten je Rad angegeben. Grundlage der Auswahl ist die Gesamtlast aus Eigengewicht und maximaler Nutzlast – und wie sich diese auf die einzelnen Räder verteilt.

Die Lastverteilung hängt unter anderem von der Radanzahl, der Steifigkeit des Fahrwerks, Schienentoleranzen und der Schwerpunktlage ab. Zusätzlich zählen Fahrgeschwindigkeit, Betriebsdauer, Stöße und Schienenübergänge. Bei ungleichmäßiger Lastverteilung oder dynamischer Belastung sollten Sie ausreichend Reserve einplanen – wir unterstützen Sie gerne bei der Auslegung.

Für sehr hohe Lasten fertigen wir entsprechend ausgelegte Spurkranz-Bockrollen als Sonderanfertigung bis 10.000 kg.

Die zulässige Einsatztemperatur hängt von Werkstoff, Laufbelag, Lagerung und Schmierstoff ab. Sie steht in den technischen Daten des jeweiligen Artikels.

Für Lebensmittelbereiche ist Edelstahl eine gute Grundlage, reicht allein aber nicht aus: Auch Oberflächen, Lager, Dichtungen und Schmierstoffe müssen für die Anwendung geeignet sein. Eine Reinraumeignung muss separat nachgewiesen werden. Beschreiben Sie uns Ihre Einsatzbedingungen – wir prüfen, welche Ausführung infrage kommt.

Ja. Wir liefern Spurkranzräder auf Anfrage auch mit passendem Rollengehäuse als Spurkranz-Bockrollen. Möglich sind kompakte Ausführungen ebenso wie Sonderanfertigungen für schwere Lasten.

Die zulässige Tragfähigkeit richtet sich nach der gesamten Baugruppe aus Rad, Lagerung, Achse, Gehäuse und Befestigung.

Bei mehrteiligen Ausführungen werden Spurkranz und Radkörper beziehungsweise Laufflächenteil miteinander verschraubt.

• Geringere Ersatzteilkosten: je nach Konstruktion werden nur die verschlissenen Komponenten ersetzt, alle unbeschädigten Teile bleiben im Einsatz.
• Einfachere Montage: der Einbau in Einzelteilen erleichtert die Montage an schwer zugänglichen Stellen innerhalb einer Maschine.

Ja. Unser Serienprogramm reicht von 50 mm bis 400 mm Durchmesser – darüber hinaus fertigen wir nach Kundenzeichnung.

• Sonderdurchmesser, abweichende Laufflächenbreiten und Spurkranzhöhen
• Bohrungen, Passungen und Nabennuten nach Vorgabe
• aufvulkanisierte Laufflächen aus Polyurethan oder Vulkollan®
• Werkstoffe wie C45, Edelstahl 1.4301 oder 1.4571

Senden Sie uns eine Zeichnung oder Skizze – wir prüfen die Machbarkeit und erstellen ein Angebot.

Hilfreich ist eine Zeichnung oder Skizze mit Rad- und Spurkranzdurchmesser, Laufflächenbreite, Bohrung, Nabenlänge und Schienenprofil.

Hinzu kommen die maximale Belastung je Rad, Fahrgeschwindigkeit, tägliche Betriebsdauer und Umgebungsbedingungen. Bei angetriebenen Rädern benötigen wir zusätzlich Angaben zum Drehmoment und zur Verbindung mit der Antriebswelle.